Wie geht es mit dem Problem von übergewichtigen Containern um?
Die Gewichtsgrenze des Behälters selbst
An der Eröffnungstür jedes Behälters finden Sie maximale Gewichtsinformationen, wie z. B. maximal Gross: 30480 kg. Dies bedeutet, dass Ihr Box mit dem Inhalt dieses Gewicht nicht überschreiten darf. TARE Gewicht-20gp: 2200 kg, 40: 3,720-4200 kg, einige HQs haben maximal Brutto: 32000 kg.
Dies ist die maximale Stärke, die der Containerbox standhalten kann. Wenn die Last diese Grenze überschreitet, kann die Box deformiert werden, die untere Platte kann abfallen, der obere Strahl kann gebogen werden und andere Schäden auftreten. Alle resultierenden Verluste werden vom Lader getragen. Gegenwärtig haben die meisten inländischen Profi -Container -Terminals automatische Wiegenwaage installiert. Solange die Containerbelastung die Containergewichtsgrenze überschreitet, lehnt das Terminal die Annahme des Behälters ab. Daher wird empfohlen, die Gewichtsbegrenzung des Containers vor dem Packen eindeutig zu lesen, um unnötige Umpackenoperationen zu vermeiden.
Wenn die Waren tatsächlich übergewichtig sind und nicht geteilt werden können, können Sie übergewichtige Boxen auswählen. Hier wird eine Gewichtsauswahlgebühr hinzugefügt. Im Allgemeinen stapeln die Terminals/Yards die gewöhnlichen Trockenkisten der Reederei zusammen. Wenn Sie einen speziellen gewichteten Behälter auswählen möchten (z. B. den zuvor erwähnten 20-Gewicht-Behälter), müssen die Terminals und Yards sie einzeln stapeln. Durch die Suche entspricht die resultierende Auswahlgebühr von Kabinetts im Allgemeinen die gleiche Gebühr für die angegebene Kabinetts.
Der Containertransport ist ein kollaborativer Prozess, an dem mehrere Abteilungen beteiligt sind. Zusätzlich zur Gewichtsgrenze des Containers selbst müssen einige andere Faktoren berücksichtigt werden.
Schifffahrtsgrenze
Im Allgemeinen hat jede Reederei unterschiedliche Gewichtsrichtlinien. Der ungefähre Standard ist, dass beschädigte Behälter nicht als Standard verwendet werden.
Betrachten Sie das Gleichgewicht zwischen Kabinenraum und Gewicht. Jedes Containerschiff hat bestimmte Platz- und Gewichtsbeschränkungen, aber auf einem bestimmten Weg sind Raum und Gewicht nicht immer genau ausgeglichen. Konflikte treten häufig in Nordchina auf, wo schwere Ladungen konzentriert sind. Das Gewicht des Schiffes hat bereits erreicht, aber der Raum ist viel weniger. Um diesen Platzverlust auszugleichen, verfolgen die Reedereien häufig eine Preissteigerungsstrategie, dh sie berechnen zusätzliche Fracht, nachdem das Frachtgewicht eine bestimmte Anzahl von Tonnen überschreitet. . Es gibt auch Reedereien, die ihre eigenen Schiffe nicht nutzen, aber Platz von anderen Reedereien für den Transport kaufen. Die Gewichtsbegrenzung wird strenger sein, da der Kauf und Verkauf von Platz zwischen den Reederkompanien gemäß dem Standard von 1TEU = 14 Tonnen oder 16 Tonnen berechnet wird. Diejenigen, die das Gewicht überschreiten, werden an Bord nicht zulässig.
Während des Explosionszeitraums der Kabine wird je nach Popularität der Route die Gewichtsgrenze der Reederei für jeden Containertyp entsprechend reduziert.
Bei der Buchungsfläche sollten Sie den Frachtwächter nach der Versand nach der Gewichtsbegrenzung der Reederei fragen. Wenn es keine Bestätigung gibt und die Fracht schwer ist, besteht ein Risiko. Einige Reedereien haben nach dem Übergewicht der Fracht keinen Platz für Kommunikation und bitten den Versender direkt, die Ladung zu schleppen, den Hafen zu verlassen, die Ladung zu entladen und dann die Ladung neu zu wiegen. Diese Kosten sind schwer zu kontrollieren.
Gewichtsbegrenzung der Portflächen
Es hängt hauptsächlich von der mechanischen Ausrüstungsbelastung am Kai und dem Hof ab.
Nachdem das Containerschiff am Dock an den Docks anschließt, erfordert es normalerweise einen Kran am Dock zum Ausführen von Lade- und Entladevorgängen und schleppt ihn dann mit einem LKW auf den Containerhof und hebt ihn dann mit einem Gabelstapler ab. Wenn das Gewicht des Behälters die mechanische Belastung überschreitet, verursacht dies Schwierigkeiten bei den Betriebsabläufen und des Hofes. Daher informieren die Schifffahrtsunternehmen für einige kleine Häfen mit relativ rückwärts gerichteten Geräten im Voraus den Hafen der Gewichtsbegrenzung und akzeptieren daher keine Container, die diese Grenze überschreiten.
Was soll ich tun, wenn ich übergewichtig bin?
Dies ist hauptsächlich in die Hafenbereich übergewichtig, die Reederei übergewichtig und den übergewichtigen Bestimmungshafen unterteilt.
1. Die Reederei ist übergewichtig
Besprechen Sie mit dem Reeder, zahlen Sie die übergewichtige Gebühr und gehen Sie für den Rest normal.
2. Der Hafenbereich hat seine eigenen Vorschriften für Übergewicht
Wenn beim Eintritt in den Hafen Übergewicht gefunden wird, müssen Sie mit dem Hafenbereich verhandeln, die übergewichtige Gebühr zuzüglich der Gebühr für die Arbeitsbearbeitung bezahlen oder auspacken und umpacken.
3.. Übergewichtig am Zielport übergewichtig
Im Allgemeinen kann der Übergewicht am Zielport durch Zahlung einer Geldstrafe innerhalb eines bestimmten Bereichs gelöst werden. Wenn der Übergewicht schwerwiegend ist, kann der Kran auf dem Weg nicht geladen werden und kann nur an einem nahe gelegenen Hafen eingestellt und entladen werden oder zur ursprünglichen Route zurückkehren.
Postzeit: Apr-28-2024
